红牛肥皂箱赛不仅充满乐趣和刺激，还能带来全球范围的曝光机会
6月22日，埃德蒙顿将举办一场大型赛事，Stream-Flo集团也将参与其中。
红牛肥皂箱赛既离奇古怪又古灵精怪，还掺杂着不少怪诞元素，本身就是一场视觉盛宴。
大约每隔一年，这家能量饮料公司就会选定一些城市及其标志性的山坡，并招募60余名参与者，让他们借助重力和初始的人力推动作为动力，从山坡上飞驰而下，跨越各个跳台。
几个月前，在匆忙完成Stream-Flo的申请后，该组织的市场营销团队负责人乔尔·佩莱蒂尔表示，当收到红牛发来的确认邮件、告知他们已被选中时，那真是一个令人兴奋的时刻。
“那真是太棒了，”佩莱蒂耶回忆起那个早晨时说道，“我们酝酿了很久，最后在最后一刻才敲定了参赛方案。”
时间紧迫，截止日期迫在眉睫，那些曾表示有意参与并加入潜在团队的人在Teams群聊中聚在一起，最终确定以摆动式止回阀作为设计概念。随后，佩莱蒂耶绘制了一张图纸并制作了一些概念图作为申请材料的一部分，大家拍了一张团队合影，写了一段简短的简介，然后点击了“提交”按钮。就在申请截止的前一刻。
乔尔·佩莱蒂尔作为提交材料的一部分所整理的概念方案。
“我们几乎是一天之内就把这一切都搞定了，进展得特别快，”佩莱蒂埃在回顾这段仓促的申请过程时笑着说道。
要不是佩勒蒂埃和Stream-Flo设计工程师亚历克斯·斯基巴在埃德蒙顿的员工餐厅偶然相遇，这一切可能根本就不会发生。
“我看到塞莱斯特（菲茨帕特里克）发来的邮件，说凯文（麦克尼尔）和内森（克瓦斯涅夫斯基）认为这可能是个好主意，或者对任何有兴趣参与的人来说是个不错的小项目，”斯基巴说道。 “后来在食堂，我碰到了乔尔——我记得那是截止日期前两天——乔尔问我这件事，我就说：‘如果你感兴趣，我也感兴趣，老兄。’于是从那时起，我们基本上就制定了一个计划。”
该计划让斯基巴担任了招募工作，他迅速着手物色所需的团队成员，而佩莱蒂尔则负责处理之前概述的申请要求。
团队成员包括：
- 乔尔·佩莱蒂埃
- 亚历克斯·斯基巴
- 肖恩·希瑟灵顿
- 保罗·滕森
- 杰夫·卡斯托
- 塞莱斯特·菲茨帕特里克
- 尼克·德莱夫
- 约翰·郭
- 扬·纳瓦德沃斯基
- 黑泽·森科
- 阿拉娜·伯沃什
- 瑞安·韦策尔
- 桑德·莫里斯巴克
- 泰勒·莫克里
“流媒体团队”。上排从左至右依次为：海泽尔·森科、乔尔·佩莱蒂埃、肖恩·希瑟灵顿、保罗·滕森和杰夫·卡斯托。下排从左至右依次为：塞莱斯特·菲茨帕特里克、亚历克斯·斯基巴、尼克·德莱夫、约翰·郭和延·纳瓦德沃斯基。未出现在照片中的有：阿兰娜·伯沃什、瑞安·韦策尔、桑德·莫里斯巴克和泰勒·莫克里。
寻找竞争优势
在收到红牛方面通知，确认他们自命为“The Stream Team”的团队已获选后，这个“小而精的项目”突然变得规模更大、也更加严肃起来。
首先，是调研。
“起初，我们只是回顾了以往参赛者的视频，找到了一段获胜的视频，然后反复观看了好几遍，仔细研究其中的细节，想弄清楚那辆车究竟做了哪些细微之处，从而获得了优势，”佩莱蒂耶说道。
在考察了更多往届参赛者之后，“The Stream Team”团队确定了一些早期设计方案，这些方案将有助于规划他们今后的发展方向。
亚历克斯·斯基巴（前景）已担任“The Stream Team”项目负责人一职。
“悬架是关键因素之一，”斯基巴解释道，“实际上，大多数获胜的车队并没有配备悬架系统，它们只是装了又大又宽的轮胎，这已经绰绰有余，足以防止赛车颠得人牙都快震掉了。”
所以，不会被停赛。
最终设计中的一项重要考量因素和限制因素是红牛对肥皂盒赛车设定的重量限制，即赛车重量不得超过175磅。
“我们确实希望车里有两个人，这样体验会更好，”斯基巴在谈到他们根据视频调研做出的另一项决定时说道。
“有个人正紧张得直冒冷汗，努力让车在越过跳台时保持直线行驶；而如果后座还有第二个人在行驶过程中煽动观众情绪、挥手致意，或是做些其他动作，那整个过程就会有趣得多，也更有看头，”斯基巴接着说道。“所以我们肯定希望有两个人，但这会让遵守175磅的重量限制变得很困难。”
因此，团队在较轻的铝制车架和较重的钢制车架之间进行了权衡。
从各个角落汲取灵感
到了这个阶段，Master Flo 的员工已被招募进团队（此前他们提交的申请曾因与 Stream-Flo 地址相同而被红牛方面取消资格，但这又是另一个故事了），而他们的专家网络也加入了这一事业。
诸如Master Flo材料与焊接工程师克里斯·佩尼斯顿等专家，他与阿拉娜·伯沃什一起，协助“The Stream Team”团队采用了更厚实的钢框架。
“使用铝材时，焊缝强度通常较低，需要额外进行热处理以恢复焊接接头的强度，”斯基巴在谈到所获得的建议时说道。“而钢制管材方面，我们对钢制管材很熟悉，也有能胜任此工作的焊工，而且成本效益更高。这基本上是一个关键决策，为我们节省了大量时间。”
另一组为缩短整个流程耗时做出贡献的专家团队，是采购部门展现出的卓越后勤能力。斯基巴表示，杰伊·夏尔马、克里斯塔·韦伯和布雷登·舒特都在短时间内亲自协助他获取了关键零部件。机加工师傅文森特·王也通过为后桥进行一些关键的机加工，为加快进度贡献了力量。
随后，致电了一位值得信赖的合作伙伴。
伸出援手（或两只手）
当Stream-Flo的生产经理加里·阿斯金得知“The Stream Team”需要一个焊接框架时，他立即联系了我们的供应商Terr-el油田焊接与维修公司。
斯基巴表示，他们不仅挺身而出，而且表现得远超预期。
“他们为车架和整车提供了所有的钢管、焊接及制造服务，”他说，“而且速度非常快。公司老板查德和本吉（汉森）亲自负责，确保这辆车的制造质量过关，并且完全符合我们的要求。”
“Stream Team”在参观Terr-el油田焊接与维修公司、检查已完成的制造工作后，合影留念。
更令人欣慰的是，特雷尔和汉森一家不仅提供了所有材料，还无偿提供了他们的服务。这是他们极其慷慨的举动，The Stream Team对此深表感激。
就目前情况来看，该团队正全力以赴让这艘飞行器恢复正常工作状态，以便对滚动底盘进行测试；待这一里程碑达成后，预计还将花费几周时间进行外观修整，使其外观呈现出类似止回阀的形态。
格调与实用性
与此同时，一场演出正在筹备中。
“我们要表演一个配乐的30秒短剧，”佩莱蒂耶解释道，“那一定会很疯狂。”
红牛在评选最终冠军时，将综合考虑小品表演、推车本身以及最终用时这三个方面。因此，The Stream Team 要想捧回大奖，每个环节都必须万无一失——希望他们这支多元化的团队能凭借这一优势在竞争中脱颖而出。
“我们各自拥有不同的技能，但大家都很开明且包容，”佩莱蒂耶说道，并补充道：“在这个项目中，我们百分之百以一种崭新的方式发挥了我们的专业特长。”
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“大家玩得都很开心。因为我在市场部工作，平时工作中很少和工程部的同事打交道，所以能真正和他们一起工作真的很有趣，”佩勒蒂埃接着说道。“负责主导开发工作的工程师团队非常有条理、非常专业，他们解决问题的能力让我惊叹不已。我们离目标确实越来越近了。”
本周，“流媒体团队”为这件手工制品安装了轮子，使其离投入使用又近了一步。
斯基巴也抱有同样的看法，他已成为“The Stream Team”项目的实际负责人。
“与乔尔交流，了解我们在营销方面的能力，并获得该概念的视觉呈现，这意义重大，”斯基巴说道。“乔尔制作了一组非常棒的视觉素材。我认为我们大家都乐在其中——而且在接下来的最后几天里，我们仍将乐在其中——尽情发挥创意，打造这辆车。”
凯文·麦克尼尔和约翰·郭在访问Terr-el油田焊接与维修公司期间，讨论了引力空气动力学的细微之处（想必是这样）。
他们所展现的创造力将与斯基巴所说的作为项目负责人需确保的安全、稳固且可靠的工艺同样重要，因为在红牛眼中，创意与功能同等重要。而全世界的目光，很快也将聚焦于埃德蒙顿的伊丽莎白女王公园路，以及沿此路飞驰而下的“溪流队”。
“这是向外界展示我们自身并享受乐趣的绝佳机会，”佩莱蒂埃在谈到这项国际赛事及其带来的媒体曝光时说道，“这无疑能实现多重目标。”
正如人们常说的，全速前进。
肖恩·希瑟灵顿已将终点线纳入视野，他脑海中浮现出自己沿着伊丽莎白女王公园路飞驰而下的画面，数百名观众正为“溪流队”欢呼，期待他们夺得冠军。