توفر المشاركة في سباق «ريد بول سوببوكس» المتعة والإثارة والشهرة العالمية
ستُقام سباق كبير في إدمونتون يوم 22 يونيو، ومجموعة «ستريم-فلو» ستشارك فيه.
تتميزسباق «ريد بول سوبوكس»بطابعها الغريب والمتهور، مع جرعة لا بأس بها من الغرابة، وهي حدث مثير بحد ذاته.
كل عام تقريبًا، تختار شركة مشروبات الطاقة بعض المدن وتلالها الشهيرة، وما يزيد عن 60 مشاركًا لينطلقوا بسرعة فائقة عبر تلك التلال متخطين الحواجز، معتمدين في ذلك على قوة الجاذبية والدفع البشري الأولي فقط كمصدر للطاقة.
بعد أن قاموا بتجهيز طلب «ستريم-فلو» على عجل قبل بضعة أشهر، قال جويل بيليتييه، رئيس فريق التسويق في المنظمة، إنها كانت لحظة مثيرة عندما ظهرت في صندوق بريده الإلكتروني رسالة التأكيد من «ريد بول» التي تفيد باختيارهم.
"كان الأمر رائعًا"، هكذا استذكر بيليتييه ذلك الصباح. "تم ترتيب مشاركتنا في اللحظة الأخيرة بعد أن كنا نفكر في الأمر منذ فترة."
ونظراً لضيق الوقت واقتراب الموعد النهائي، اجتمع أولئك الذين أبدوا اهتماماً بالمشاركة والانضمام إلى الفريق المحتمل في محادثة جماعية عبر تطبيق «Teams»، واتفقوا على اعتماد صمام فحص متأرجح كمفهوم تصميمي. ثم أعدّ بيليتييه رسمًا وبعض الرسوم التوضيحية كجزء من طلب الترشح، والتقطوا صورة جماعية للفريق، وكتبوا نبذة موجزة، ثم ضغطوا على زر «إرسال». وذلك قبل إغلاق باب الترشيح مباشرةً.
المفهوم الذي وضعه جويل بيليتييه كجزء من حزمة العرض.
"لقد أنجزنا كل هذا في يوم واحد تقريبًا، فقد تم الأمر بسرعة فائقة"، قال بيليتييه ضاحكًا وهو يروي تفاصيل عملية التقديم المتسرعة.
ولولا لقاء عارض في غرفة الغداء في إدمونتون بين بيليتييه وأليكس سكيبا، مهندس التصميم في شركة «ستريم-فلو»، لربما لم يكن هذا الأمر ليحدث أبدًا.
قال سكيبا: «رأيت رسالة البريد الإلكتروني التي أرسلتها سيليست (فيتزباتريك) تقول فيها إن كيفن (ماكنيل) وناثان (كواسنيفسكي) يعتقدان أن هذه قد تكون فكرة جيدة أو مشروعًا صغيرًا جيدًا لأي شخص يرغب في المشاركة فيه». «ثم التقيتُ بجويل في غرفة الغداء، أعتقد أن ذلك كان قبل يومين من الموعد النهائي، وسألني جويل عن الأمر، فقلت له: «إذا كنتَ مهتمًا، فأنا مهتم أيضًا يا صديقي». ومن هناك، بدأنا في وضع خطة معًا».
وقد وضع تلك الخطة سكيبا في دور المسؤول عن التوظيف، فسارع إلى العمل على تأمين أعضاء الفريق اللازمين، بينما تولى بيليتييه متطلبات التقديم التي تم تحديدها سابقًا.
أعضاء الفريق هم:
- جويل بيليتييه
- أليكس سكيبا
- شون هيثرينجتون
- بول تينسن
- جيف كاستور
- سيليست فيتزباتريك
- نيك ديليف
- جون غو
- يان نافادفورسكي
- هازل سينكو
- ألانا بورواش
- رايان ويتزل
- ساندر مورسباك
- تايلر موكري
فريق «ذا ستريم». في الصف العلوي، من اليسار إلى اليمين: هازل سينكو، وجويل بيليتييه، وشون هيثرينجتون، وبول تينسن، وجيف كاستور. في الصف السفلي، من اليسار إلى اليمين: سيليست فيتزباتريك، وأليكس سكيبا، ونيك ديليف، وجون جو، ويان نافادفورسكي. لم يظهر في الصورة: ألانا بورواش، ورايان ويتزل، وساندر موريسباك، وتايلر موكري.
البحث عن ميزة تنافسية
بعد تلقي خبر من «ريد بول» يفيد بأن فريق «ذا ستريم تيم» — وهو الاسم الذي أطلقوه على أنفسهم — قد تم قبوله، أصبح «المشروع الصغير الجيد» فجأة أكبر بكثير وأكثر جدية.
أولاً، البحث.
قال بيليتييه: «بدأنا بمجرد مراجعة مقاطع فيديو للمتسابقين السابقين، ووجدنا مقطعًا لسيارة فائزة، فشاهدنا ذلك المقطع عدة مرات ودرسنا التفاصيل الدقيقة لنرى ما هي تلك الأمور الصغيرة التي كانت تقوم بها تلك السيارة والتي منحتها ميزةً».
بعد استعراض عدد قليل من المنافسين السابقين، اتخذ فريق «ذا ستريم تيم» بعض القرارات التصميمية الأولية التي من شأنها أن تساعد في تحديد مسارهم في المستقبل.
تولى أليكس سكيبا (في المقدمة) منصب قائد مشروع «The Stream Team».
"كان نظام التعليق أحد العوامل المهمة"، أوضح سكيبا. "في الواقع، لم تكن معظم الفرق الفائزة مزودة بنظام تعليق، بل كانت تمتلك فقط إطارات ضخمة وسميكة، وكان ذلك أكثر من كافٍ لمنع السيارة من الاهتزاز بشدة لدرجة أن تهتز أسنانك."
إذن، لن يكون هناك إيقاف.
كان الحد الأقصى للوزن الذي فرضته شركة «ريد بول» على عربات الصابون أحد الاعتبارات الرئيسية والعوامل المقيدة في التصميم النهائي، حيث لم يُسمح بأن يتجاوز وزن العربة 175 رطلاً.
قال سكيبا عن قرار آخر اتخذوه عقب البحث الذي أجرواه عبر مقاطع الفيديو: «كنا نرغب بالتأكيد في وجود شخصين في السيارة لمجرد جعل التجربة أفضل».
وتابع سكيبا قائلاً: «هناك شخص واحد يتصبب عرقاً وهو يحاول الحفاظ على استقرار السيارة أثناء القفزات، وإذا كان هناك شخص ثانٍ في الخلف يلهب حماس الجماهير، ويلوح بيده، ويقوم بأشياء أخرى أثناء النزول، فإن الأمر يصبح أكثر متعة وتسليةً بكثير». «لذلك أردنا بالتأكيد أن يكون هناك شخصان، لكن هذا يجعل من الصعب الالتزام بحد الوزن الأقصى البالغ 175 رطلاً».
لذلك، كان الفريق يتردد بين اختيار إطار من الألومنيوم أخف وزنًا، أو إطار من الفولاذ أثقل وزنًا.
الرسم من كل زاوية
في هذه المرحلة من المشروع، تم تجنيد موظفي «ماستر فلو» للانضمام إلى الفريق (بعد أن تم استبعاد طلبهم، وفقًا لـ«ريد بول»، بسبب تشاركهم نفس العنوان مع «ستريم-فلو»، لكن هذه قصة أخرى) وانضمت شبكة خبرائهم إلى هذه المبادرة.
خبراء مثل كريس بينيستون، خبير المواد واللحام، الذي ساعد — إلى جانب ألانا بورواش — في توجيه فريق «ذا ستريم» نحو اعتماد هيكل فولاذي أثقل.
قال سكيبا تعليقًا على النصيحة التي قُدمت: «عند استخدام الألومنيوم، تحصل في الأساس على وصلة أضعف وتحتاج إلى اتخاذ بعض الخطوات الإضافية للمعالجة الحرارية واستعادة قوة الوصلات الملحومة». «أما بالنسبة للأنابيب الفولاذية، فنحن معتادون عليها، ولدينا عمال لحام قادرون على التعامل معها، كما أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة. كان ذلك في الأساس قرارًا مهمًا وفر لنا الكثير من الوقت».
ومن بين المجموعات الأخرى من الخبراء التي ساعدت في تقليص الوقت اللازم للعملية برمتها، البراعة اللوجستية التي أبدتها إدارة المشتريات لدينا، حيث ذكر سكيبا أن جاي شارما وكريستا ويبر وبرايدن شوت ساعدوه جميعًا بشكل شخصي في توفير المكونات الأساسية له في غضون مهلة قصيرة. كما ساهم الميكانيكي فينسنت وونغ في تسريع العملية من خلال إجراء بعض عمليات التصنيع الحيوية على المحور الخلفي.
ثم تم الاتصال بشريك موثوق به.
يد (أو يدان) العون
عندما علم غاري أسكين، مدير الإنتاج في شركة «ستريم-فلو»، أن فريق «ستريم» بحاجة إلى إطار ملحوم، سارع إلى الاتصال بشركة «تير-إل أويلفيلد ويلدينغ آند ريبير»، وهي إحدى الشركات الموردة لنا.
يقول سكيبا: «لم يكتفوا بالقيام بدورهم فحسب، بل ذهبوا إلى أبعد من ذلك».
وقال: «لقد وفروا جميع الأنابيب الفولاذية وأعمال اللحام والتصنيع الخاصة بالإطار والمركبة». «كما أنهم أنجزوا العمل بسرعة كبيرة. فقد تولى تشاد وبنجي (هانسن)، المالكان، الأمر شخصيًا للتأكد من أن تلك السيارة صُنعت بجودة عالية وبالشكل الذي نحتاجه».
فريق «ستريم» يلتقط صورة جماعية بعد زيارته لشركة «تير-إل أويلفيلد ويلدينج آند ريبير» لتفقد أعمال التصنيع التي تم إنجازها.
وما زاد الأمر إيجابيةً أن تير-إل وعائلة هانسن قدموا جميع المواد وخدماتهم مجانًا. كان ذلك تصرفًا في غاية الكرم من جانبهم، وهو ما يعرب فريق «ذا ستريم» عن امتنانه الشديد له.
في الوضع الحالي، تستعد المجموعة لإعادة المركبة إلى حالة صالحة للتشغيل حتى تتمكن من اختبار الهيكل المتحرك، ومن المقرر أن تستغرق الأعمال التجميلية التي تهدف إلى جعلها تبدو وكأنها صمام فحص بضعة أسابيع بعد تحقيق هذا الإنجاز.
الأناقة والعملية
وفي غضون ذلك، يجري العمل على إعداد عرض مسرحي.
يشرح بيليتييه قائلاً: «علينا أن نؤدي مشهداً كوميدياً مدته 30 ثانية مصحوباً بالموسيقى. سيكون الأمر جنونياً».
سيتم أخذ العرض الكوميدي والعربة نفسها والوقت النهائي جميعها في الاعتبار عند اختيار «ريد بول» للفائز النهائي. لذا، يجب تثبيت كل عنصر بشكل محكم حتى يتمكن فريق «ذا ستريم تيم» من الفوز بالجائزة الكبرى، وهو ما نأمل أن يمنحهم هذا الفريق المتنوع ميزة تنافسية على منافسيهم.
قال بيليتييه: «كل منا يتمتع بمهارات مختلفة، لكن الجميع يتسمون بانفتاح ذهني كبير وروح شمولية»، مضيفًا أننا قمنا بتكييف خبراتنا بنسبة 100 في المائة بطريقة جديدة في إطار هذا المشروع.
صوّت لفريق «ذا ستريم» ليفوز بجائزة «اختيار الجمهور» (سيتعين عليك التمرير لأسفل قليلاً)
وتابع بيليتييه قائلاً: «الجميع يستمتعون كثيرًا. وبما أنني أعمل في مجال التسويق، فإنني لا أتفاعل مع زملائي المهندسين في إطار العمل اليومي، لذا فإن العمل معهم فعليًّا أمر ممتع». «فريق المهندسين الذي يقود عملية البناء منظم للغاية ومحترف جدًّا، وقد أذهلتني قدرتهم على حل المشكلات. نحن بالتأكيد نقترب أكثر فأكثر من هدفنا».
أضاف فريق «ذا ستريم» هذا الأسبوع عجلات إلى المركبة، مما جعلها تقترب خطوة أخرى من أن تصبح جاهزة للاستخدام.
وهذا رأي يشاطره سكيبا، الذي أصبح قائد مشروع «ذا ستريم تيم» فعليًّا.
قال سكيبا: «كان التفاعل مع جويل، ورؤية الإمكانات المتاحة لنا من الناحية التسويقية، والحصول على العناصر المرئية الخاصة بالمفهوم، أمراً بالغ الأهمية». «لقد أعد جويل عرضاً مرئياً رائعاً. أعتقد أننا جميعاً استمتعنا نوعاً ما — وسنستمر في الاستمتاع بذلك حتى الأيام الأخيرة هنا — بالإبداع في تصميم السيارة».
يناقش كيفن ماكنيل وجون غو التفاصيل الدقيقة لعلم الديناميكا الهوائية الجاذبية (كما يمكن للمرء أن يتصور) خلال زيارتهما لشركة «تير-إل» لللحام وإصلاح حقول النفط.
وستكون الإبداعات التي سيبتكرونها لا تقل أهمية عن التصميم الآمن والمتين والموثوق الذي أشار «سكيبا» إلى أنه مسؤوليته الرئيسية بصفته قائد المشروع، حيث إن البراعة ستكون على قدم المساواة مع الجانب العملي في نظر «ريد بول». وكذلك في نظر العالم أجمع، الذي ستتجه أنظاره قريبًا إلى طريق «كوين إليزابيث بارك» في إدمونتون وفريق «ذا ستريم تيم» وهو ينطلق بسرعة فائقة على طوله.
وقال بيليتييه عن هذا الحدث الدولي والتغطية الإعلامية التي سيحظى بها: «إنها فرصة كبيرة للترويج لأنفسنا والاستمتاع بوقتنا». «من المؤكد أننا نحقق هنا أهدافًا متعددة».
«المضي قدماً بكل قوة»، كما يقولون.
يضع شون هيثرينجتون خط النهاية نصب عينيه وهو يتخيل نفسه وهو ينطلق بسرعة على طول طريق «كوين إليزابيث بارك»، بينما يهتف المئات لتشجيع فريق «ذا ستريم تيم» ليحقق الفوز.