الوصول إلى نهاية الطريق

8 مايو 2024
المجتمع، رؤى

تركيب رأس بئر في أقاليم الشمال الغربي يسلط الضوء على قدرات خدمة «ستريم-فلو»

يكون الجو باردًا عندما تصل إلى «نهاية الطريق». تصل درجة الحرارة في الشتاء إلى 62 تحت الصفر مئوية مع تأثير الرياح، إنه برد قارس.

لكن هذا هو ما يترتب على العمل في مجال الخدمات بالقرب من توكتوياكتوك، في الأقاليم الشمالية الغربية.

ما عليك سوى أن تسأل شون كونجر. فقد توجه فني الصيانة من المستوى الثالث في شركة «ستريم-فلو» إلى هناك مرتين خلال الأشهر القليلة الماضية.

قال كونجر عن رحلته الأولى: «لم أكن أعرف حتى ما الذي يمكن أن أتوقعه عندما وصلت إلى هناك». «كنت أفكر: "يا إلهي، سنشاهد الدببة القطبية وكل تلك الأشياء الرائعة الأخرى"، لكن لم يحدث ذلك. عندما اصطحبونا إلى المحيط المتجمد الشمالي، ظننت أن الأمر سيكون رائعًا جدًّا، لكن عندما نظرت إلى الخارج، قلت في نفسي: "حسنًا، إنه فصل الشتاء ولا توجد أشجار، الأمر أشبه بالنظر إلى ساسكاتشوان بصراحة... أرض مستوية وعاصفة ثلجية".»

المحيط المتجمد الشمالي كما يراه شون كونجر.

ترحيب «حار»

كان كونجر، برفقة كولتون ويتويكي، فني الصيانة في شركة «ستريم-فلو»، في توكتوياكتوك — أو «توك» كما تُعرف محليًّا — لتركيب البكرات الجديدة ورأس الأنابيب لبئر غاز طبيعي. وهو بئر يُتوقع أن يزود هذه المنطقة النائية بالطاقة الكافية لتدوم، وفقًا لبعض التقديرات المتحفظة، لمدة 50 عامًا على الأقل. وربما 100 عام، إذا ما انضممت إلى التوقعات الأكثر تفاؤلًا.

لحسن حظ كونجر، أصبح القطب الشمالي أكثر إثارة للاهتمام مع مرور الوقت الذي قضاه هناك، لا سيما عندما أتيحت له الفرصة للتواصل مع بعض السكان المحليين.

قال كونجر: «كان الجميع في غاية السعادة لوجودنا هناك وبدء تشغيل المنشأة بشكل جيد، لأن ذلك سيخلق الكثير من فرص العمل». «كان الجميع مرحبين للغاية؛ فقد ذهبت إلى متجر البقالة لمجرد إلقاء نظرة على الأوضاع، فسألتني السيدة التي تعمل هناك إن كنت أحد المهنيين الذين وظفوهم من ألبرتا».

اثنان من المتخصصين القادمين من ألبرتا، وهما شون كونجر، فني الصيانة من المستوى الثالث في شركة «ستريم-فلو» (على اليسار)، وكولتون ويتويكي، فني الصيانة في الشركة نفسها (على اليمين)، يقفان أمام لافتتين من اللافتات الشهيرة بالقرب من توكتويكتوك.

تحقيق الأمن الطاقي

يُعتبر هذا المشروع مشروعًا مهمًا لأمن الطاقة في المنطقة ولشعب الإينوفيالويت الذي اتخذها موطنًا له منذ آلاف السنين، وقد بدأت الأعمال تتسارع في المنطقة بعد الانتهاء مؤخرًا من إنشاء طريق وصول دائم صالح للاستخدام في جميع الفصول المؤدي إلى البئر. وهناك خطط لبناء محطة بالقرب من البئر، وتسييل الغاز المستخرج، ثم نقله بالشاحنات إلى إينوفيك والمجتمعات الأخرى في دلتا بوفورت.

يعود تاريخ شركة «ستريم-فلو» مع هذا البئر إلى بداياته الأولى، عندما قامت شركتا «ديفون إنيرجي» و«بترو-كندا» بحفره لأول مرة في مطلع القرن. وبالفعل، كانت المهمة الأولى التي كُلف بها كونجر وويتويكي هي إزالة رأس الأنابيب القديم الخاص بنا من البئر الذي كان قد تم التخلي عنه منذ ذلك الحين.

طريق الوصول الدائم الجديد ذلك؟ لقد زاد الأمور تعقيدًا.

قال كونجر: «بعد الانتهاء من جميع أعمال الحفر والتسوية والجهود الهندسية، أصبح (الطريق) على ارتفاع حوالي 18 قدمًا فوق المكان الذي كان يقع فيه البئر في الأصل». «لذلك قاموا بوضع مجرى مائي كبير حوله، وكانت الفكرة ببساطة هي تركيب البكرات ورأس الأنبوب الجديد بحيث يكونا أقرب إلى مستوى سطح الأرض، بدلاً من أن يكونا في حفرة عميقة».

يقوم أحد الفنيين بتركيب امتداد لخط حقن الجليكول في قاع بئر بالقرب من توكتويكتوك.

كانت تلك الحفرة، أو القبو، مزودة بأنابيب تدفئة تمر عبرها. مما أضفى مزيدًا من المرح، حيث كان على كونجر وويتويكي خلع بضع طبقات من الملابس قبل الدخول، بعد أن كانا قد ارتديا ملابس ثقيلة للتغلب على الظروف المناخية القطبية السائدة في الأعلى.

لكن كل شيء، بما في ذلك الرحلة الثانية التي قام بها كونجر بمفرده لتركيب حامل الأنابيب والجزء العلوي، سار وفقًا للخطة.

قال كونجر: «إنها تعمل بسلاسة الآن. لا توجد أي مشاكل».

شون كونجر ينفذ حركات «اللوكداون» بعد هبوطه في وضعية «الهانجر».

الخطة أ، ب، وج

وعلى بعد أكثر من 3,000 كيلومتر، يُعد ريان دوي، مدير خدمات رؤوس الآبار المنزلية في شركة «ستريم-فلو»، والتخطيط الدقيق الذي قام به خلال الأشهر التي سبقت استدعاء الخدمة، أحد الأسباب الرئيسية التي جعلت المشروع بأكمله يسير بسلاسة تامة.

قال دوي، الذي يتحدث من واقع خبرته: «العمل عن بُعد بهذه الطريقة أمر مختلف تمامًا». «لا يمكن حل أي مشكلة في غضون ساعات، بل يستغرق الأمر أيامًا عندما يحدث خطأ ما، لذا عليك دائمًا أن تكون مستعدًا بخطة أ، وب، وج في جعبتك».

ويقول دوي إن هذا يعني أن خطط الطوارئ تتطلب خطط طوارئ خاصة بها.

وقال دوي، في معرض حديثه عن جانب التخطيط والتحضير: «إن التحضير للعمل عن بُعد كهذا يمثل عملية معقدة إلى حد ما، بما في ذلك الجوانب اللوجستية وما إلى ذلك. تبدأ بقائمة مهام صغيرة، وبحلول الوقت الذي تنتهي فيه، تجد أن القائمة قد تضمنت صندوقين من الأدوات وقطع الغيار».

ونظراً لعمق القبو البالغ 20 قدماً والمخاوف بشأن عمل الفنيين في هذا العمق الشديد، انتهى الأمر بدوي إلى تثبيت جميع البكرات معاً في قطعة واحدة قبل شحنها. وكان من المقرر أن تستغرق شاحنة النقل أربعة أيام لإكمال الرحلة البالغة 3,376 كيلومتراً. لكن قبل أن تبدأ تلك الرحلة أصلاً، استمرت الظروف الجوية في إحداث فوضى في عملية التخطيط.

قبل الشحن، قام «دوي» بتثبيت جميع البكرات ببعضها البعض بمسامير، بهدف تقليل المدة التي ستقضيها في القبو.

مشروع مثير

"في الأسبوع الذي سبق وصولهم إلى هناك، هطلت الثلوج، واستغرق الأمر تسعة أيام لإزالة الثلوج من الطريق بسبب كثرة تراكمها"، كما يتذكر دوي. "لقد كان الأمر أشبه بشهرين من التنقل ذهابًا وإيابًا وإعادة ترتيب الرحلات الجوية، وكل تلك الأمور الرائعة."

وغني عن القول إن دوي سعيد جدًّا بأن الأمور قد انتهت وسارت بسلاسة كما حدث بالفعل.

قال دوي: «من ناحيتنا، سار كل شيء بشكل لا تشوبه شائبة على الإطلاق». «لقد اندهشت من جودة التنفيذ، خاصةً وأننا كنا نخطط لتنفيذ هذه العمليات منذ شهر مضى».

بالنسبة لكل من دوي وكونجر، كان ما يضاعف من الرضا عن العمل الذي أنجزوه بنجاح هو الطابع الفريد للعميل والقضية التي دعمتها جهودهما، بالإضافة إلى الحماس الذي أبداه شعب ومجتمعات الإينوفيالويت التي ستصبح حياتها أسهل بفضل هذا المشروع يوماً ما.

قال دوي: «إنه أمر مثير للاهتمام، وأشعر بالفعل بسعادة كبيرة لكوني جزءًا من هذا المشروع»، مضيفًا أن سكان البلدة كانوا جميعًا على علم بوجود شركة «ستريم-فلو» ومساهمتها في إعادة تشغيل البئر، وهو ما ساعد في إبرازه التفاعل السابق الذي دار بين كونجر وأحد سكان البلدة في متجر البقالة — حيث تبلغ تكلفة صندوق المياه 70 دولارًا، كما تتوفر دراجات «سكي-دو» للشراء بينما تتصفح بريدك وتستلم وصفاتك الطبية.

وعندما انتهى كل شيء وتم تركيب وحدة BPV في مكانها، جاهزة للإزالة بمجرد اكتمال المحطة في عام 2026 أو 2027، كان الوصول إلى «نهاية الطريق» — حيث ينتهي طريق إينوفيك-توك السريع عند المحيط المتجمد الشمالي — ورؤية لافتته، هو الجزء المفضل لدى كونجر في الرحلة بأكملها.